Bab 669 – Variabel Tak Terduga (1)
Bab 669: Variabel Tak Terduga (1)
Kelompok Youngho dan Mittal tiba di Krasnoyarsk. Mereka berkeliling ke lokasi yang tepat untuk pabrik baja dan berlayar di sepanjang Sungai Yenisei ke daerah tundra, memeriksa jarak transit antara area penghasil bijih besi dan pabrik baja.
Bos mafia, Sergeenko, mengatur semua jadwal kunjungan dengan sempurna, hanya menyisakan tur ke Sungai Yenisei ketika Youngho hendak berangkat ke Moskow.
“Yang Mulia, saya mendengar bahwa Sergeenko adalah bos mafia. Apakah aman terlihat bekerja dengannya? ”
Di sini, mafia bertindak seperti polisi.
“Apa? Maksud Anda, mafia bertanggung jawab atas keamanan? ”
“Hahaha… Yah, sebenarnya kau tidak bisa mengatakan itu, tapi mafia membersihkan geng dan bajingan di gang belakang. Pernahkah Anda mendengar tentang mafia Rusia? ”
Meskipun Mittal adalah seorang pengusaha terkenal di dunia, dia tampaknya tidak tahu tentang mafia Rusia.
Di Rusia, mafia bertugas menjaga ketertiban di titik-titik buta yang tidak bisa ditangani oleh polisi. Itu untuk mencegah kerugian dan kekacauan dari kekacauan apa pun di gang belakang.
“Saya tahu itu memengaruhi ekonomi Rusia, tetapi saya belum pernah mendengarnya menggantikan polisi.”
“Saya tidak meremehkan polisi Rusia, tetapi ada beberapa area di mana mereka lebih buruk daripada mafia. Ada polisi yang merampok warga biasa dan turis. ”
Mittal mengangguk.
Sebagian besar tempat pabrik baja Mittal berada berada di negara berkembang, jadi dia tahu betapa korupnya polisi dan pejabat setempat.
Agar bisnis pembuatan baja berjalan lancar, dia harus menyuap pejabat yang tak terhitung jumlahnya dari atas ke bawah.
“Apakah Mafia terlibat dengan keluarga kerajaan Kazakh di Krasnoyarsk?”
“Tidak, tapi mafia dikendalikan karena kita berbisnis bersama. Organisasi Sergeenko bekerja dengan cara yang sah. Itu mengoreksi tatanan di gang-gang belakang. Jika ada sesuatu yang sulit untuk bisnis Anda, akan mudah bagi Anda untuk menyelesaikannya melalui Sergeenko. ”
“Aku akan lega jika mafia dikendalikan, jadi melalui Sergeenko, apakah kita juga bisa mendapatkan meteorit atau batu berlian?”
“Itu mungkin, tetapi Anda harus menahan diri untuk tidak membeli terlalu banyak untuk melanggar tatanan pasar gelap, dan Anda bahkan tidak boleh berpikir untuk memobilisasi orang untuk menggali hutan. Itulah mengapa perusahaan China itu dikeluarkan. ”
Youngho memperingatkan Mittal untuk mencegahnya bertindak serakah.
Pabrik baja Mittal yang berbasis di Kazakhstan juga menderita pencemaran lingkungan selama beberapa waktu, jadi dia akan mengerti apa arti kata-kata Youngho. Dia tahu bahwa Youngho tidak akan membiarkan bisnis apa pun merusak lingkungan dengan kasar.
“Saya tidak akan terlalu berambisi karena saya hanya perlu memenuhi kesenangan kecil sang kolektor. Tujuan saya adalah membangun pabrik baja di sini, bukan untuk mengumpulkan batu. ”
Dia tampak menurut di depan Youngho, tapi Youngho tidak percaya. Keserakahan tidak ada habisnya. Karena dia telah memberi kata-kata Sergeenko sebelumnya, Sergeenko hanya akan membuat kesepakatan dalam level yang sesuai.
“Tidak mungkin kita bisa mengotori tangan kita di sini karena mereka melakukan pekerjaan kotor untuk kita.”
“Itulah yang saya inginkan. Kemudian saya harus memberi Sergeenko pekerjaan yang berhubungan dengan bisnis pembuatan baja. ”
“Sergeenko akan sangat menghargainya. Saya akan berangkat ke Moskow besok, jadi saya ingin Anda mengerjakan sisa jadwal sesuai rencana. Akan ada pemecah es yang menunggu untuk memandu Anda dan rombongan Anda ke Sungai Yenisei. ”
“Yang Mulia, terima kasih telah memberi saya kesempatan ini. Saya berharap saya akan melakukan banyak pekerjaan dalam pengembangan Kazakhstan dan India. ”
“Saya menantikan peran Anda. Saya harap perjalanan Anda menyenangkan. ”
Sungai Yenisei memiliki pengaturan reguler pemecah es milik keluarga kerajaan Kazakhstan sekarang.
Sekarang penduduk Krasnoyarsk tidak perlu khawatir tentang sungai yang membeku di musim dingin karena para pemecah es kerajaan sering kali memecahkan es di Sungai Yenisei.
Alhasil, lingkaran setan kenaikan harga akibat faktor musiman telah menghilang pada musim dingin ini.
Berkat kinerja pemecah es, aliran air di Sungai Yenisei tetap terjaga seperti saat musim panas.
Hal itu hanya dimungkinkan karena logistik kereta Trans-Siberia tersebar ke jalur perairan Sungai Yenisei.
Dengan diperkenalkannya pemecah es, penduduk menerima kebutuhan sehari-hari dan persediaan makanan dengan harga yang sebanding dengan saat musim panas, yang membuat mereka memuji keluarga kerajaan Kazakhstan.
Alasan mengapa kapal pemecah es digunakan meskipun fakta bahwa proyek pembangunan Siberia tidak berjalan lancar adalah untuk menandatangani kontrak yang menguntungkan keluarga kerajaan.
Layanan itu dimaksudkan untuk membuat orang-orang merasakan bagaimana investasi keluarga kerajaan Kazakhstan di provinsi Krasnoyarsk memengaruhi mereka secara positif.
***
Martin, presiden ACS Corp. Spanyol, sedang menunggu Youngho di Bandara Moskow.
“Kamu bisa saja menunggu di hotel, kenapa kamu datang jauh-jauh ke sini?”
“Oh, tentu saja, aku harus keluar untuk menyambutmu di bandara. Saya di sini atas nama perusahaan konsorsium. ”
Tampaknya tidak benar bahwa dia keluar atas nama semua perusahaan.
Karena perjalanan ke Moskow adalah kunjungan resmi, para pejabat Rusia sudah berada di bandara untuk menyambut Youngho, jadi dia tidak perlu keluar.
“Apakah ada masalah?”
“Ternyata jumlah proyeknya jauh lebih banyak dari yang diharapkan. Media Rusia telah datang ke bandara, dan saya ingin memberi tahu Anda sebelumnya untuk mencegah kesalahpahaman dan rumor. Saya pikir kita harus berbicara lebih dalam dengan perusahaan konsorsium dan kemudian mengumumkannya kepada pers. Prioritasnya adalah membujuk mereka. ”
“Saya melihat. Perusahaan yang berpartisipasi goyah. ”
“Ini agak serius.”
Inilah yang sebenarnya dikhawatirkan Youngho.
Jika biaya konstruksi jauh lebih tinggi dari jumlah yang diusulkan oleh pemerintah Rusia, perusahaan yang kekurangan dana akan menyerah, yang ternyata menjadi kenyataan.
“Apakah ada perusahaan yang bersedia meninggalkan proyek ini?”
“Beberapa perusahaan khawatir tentang kekurangan dana.”
“Kalau begitu kita harus menekan pemerintah Rusia.”
“Ini tidak akan mudah karena kondisi ekonomi Rusia, tetapi masih menjadi masalah bagi pemerintah Rusia untuk membagi sebagian biaya konstruksi. Jika pemerintah Rusia berpartisipasi dalam pengoperasian kereta Trans-Siberia, tidak akan ada yang bisa menghentikannya. Ini juga akan mengganggu perolehan kembali pokok dan laba operasi. Saya tidak berpikir ada perusahaan yang akan seperti itu. ”
Youngho merasa frustasi.
Jika Proyek Kereta Api Trans-Siberia melambat, proyek pembangunan Siberia juga akan mengalami kesulitan.
Setelah menyelesaikan acara diplomatik di bandara, ia bergegas ke hotel tempat semua perwakilan perusahaan konsorsium sudah menunggu.
Dia memanggil perwakilan dari Spanyol, Amerika Serikat, dan Prancis, perusahaan konsorsium yang paling banyak berinvestasi, ke ruang konferensi.
Menurut laporan itu, biaya proyek, yang dihitung sebagai hasil dari uji tuntas, berjumlah 10,5 miliar dolar, bukan 6 miliar dolar yang semula diusulkan Rusia.
Perusahaan besar juga dibebani oleh skala yang jauh melebihi ekspektasi awal mereka.
Survei awal pemerintah Rusia sangat ceroboh.
“Saya juga tidak mempercayai data pemerintah Rusia sejak awal.”
“Kami tidak dapat mengesampingkan kemungkinan peningkatan lebih lanjut dalam biaya bisnis di masa depan.”
Semua orang tampak kesal, jadi mereka langsung mencurahkan pikiran mereka.
“Tolong tenang dan dengarkan aku. Saya segera mendapatkan resolusi. Mengapa kita tidak membagi ruas rel kereta api dan membangunnya secara berurutan? ”
Akankah pemerintah Rusia setuju?
“Saya akan bertanggung jawab dan membujuk pemerintah. Pertama-tama, mari kita tetapkan bagian pertama dari proyek yang mendekati biaya konstruksi asli dan lanjutkan dengan konstruksi. Secara kasar, itu akan mencakup bagian Siberia Timur Jauh dan sebagian Siberia Tengah. ”
“Itu akan menimbulkan masalah lain ketika ruas Timur Jauh dimodernisasi. Jika Anda mendapatkan kemacetan di bagian lainnya, itu akan menjadi bisnis yang tidak berguna. ”
“Tidak juga. Karena terdapat banyak kawasan industri di jalur Siberia Tengah, pemerintah Rusia telah memperbaiki rel kereta api. Ada banyak jalur cabang dari sana, jadi menurut saya tidak akan banyak berdampak pada logistik. Mari kita pelajari juga cara-cara untuk mengurangi biaya konstruksi bagian pertama. Harganya masih belum bisa dipastikan hanya karena sudah dilakukan uji tuntas, bukan? Mungkin ada variabel dalam konstruksi sebenarnya. Jika kami dapat mengurangi biaya konstruksi di bagian pertama, kami dapat memulai bagian kedua lebih awal. ”
Youngho juga sedang terburu-buru dan menawarkan apapun yang terlintas dalam pikirannya, tapi itu adalah saran yang masuk akal.
Ini karena Youngho mengenal Rusia lebih baik daripada siapa pun yang ada di sana. Selain itu, tidak ada alasan bagi pemerintah Rusia untuk menentang gagasan pembagian bagian konstruksi karena hanya membayar sepuluh persen dari biaya proyek.
“Yang Mulia, metode Anda akan berhasil, tapi bagaimana jika pemerintah Rusia mengambil kesempatan ini untuk mengganggu operasi kereta api?”
“Kereta Api Trans-Siberian memiliki struktur yang memungkinkan perusahaan dengan lebih banyak saham memiliki kendali lebih besar atasnya. Kami akan menandatangani kontrak untuk memastikan itu, jadi jangan khawatir. ”
“Yang Mulia, bagian Siberia Timur Jauh adalah bagian paling mahal dari proyek ini. Setidaknya tujuh miliar dolar harus dibelanjakan. Saya tidak yakin apakah kami dapat membeli konstruksi sekunder setelah menghabiskan uang sebesar itu. ”
Dia ada benarnya.
Biaya konstruksi meningkat tetapi tidak berkurang.
Siberia adalah lingkungan yang ekstrim di mana banyak variabel bersembunyi.
Setelah menderita beberapa saat, Youngho mengajukan lamaran baru.
“Kalau begitu mari kita begini. Bagaimana jika membagi bagian antara pemerintah Rusia dan sektor swasta? Konsorsium dapat bertanggung jawab atas pembangunan dan pengoperasian ruas-ruas ke ruas Krasnoyarsk dan pemerintah Rusia dapat bertanggung jawab atas sisanya. Maka Rusia juga tidak akan kecewa. ”
“Apakah kebanggaan rakyat Rusia begitu penting?”
“Iya. Orang Rusia seharusnya tidak dinilai dengan akal sehat seperti yang kita kenal. Yang mereka miliki hanyalah kebanggaan. ”
Jika itu dibenahi, rencana untuk menjalankan proyek kereta api Siberia hanya sepuluh tahun bisa berubah. Alasan penarikan proyek kereta api hanya setelah sepuluh tahun adalah karena kebanggaan pemerintah Rusia dan Rusia dipertaruhkan.
Berapa banyak orang Rusia yang akan senang jika Kereta Api Trans-Siberia ditangani orang asing?
Namun, jika itu diselesaikan, tidak ada alasan untuk mundur lebih awal.
“Apakah maksud Anda kita harus membagi bagian dan menjalankannya secara terpisah? Akankah pemerintah Rusia menerimanya? ”
Harapan ada di mata para peserta.
“Membagi zona privat dan pemerintah secara tegas akan menjadi kompetisi dengan niat baik, dan layanan mungkin menjadi lebih baik. Pemerintah Rusia memiliki harga diri dan akan mencoba bersaing. ”
“Kalau operasional perkeretaapiannya dualitas, akan banyak masalah logistik. Jika Anda memilih hanya kargo yang tepat dan mengutamakannya, bisnis logistik, di mana waktu adalah kehidupan, dapat ditantang. Pemerintah Rusia bisa melakukan itu. ”
Pada titik ini, Youngho mengejutkan para peserta dengan saran barunya.
“Saya pikir membangun basis logistik besar di Krasnoyarsk akan menyelesaikan masalah itu. Dari sana, Anda bisa pindah ke kereta Kazak. ”
“…”
“Hanya naik kereta sehari dari Krasnoyarsk ke perbatasan Kazakhstan. Rute dari Astana, ibu kota Kazakhstan, ke kota Volgograd di Rusia selatan sudah dimodernisasi. Itu bisa membuat logistik ke Eropa jauh lebih cepat daripada melalui Moskow. ”
Jika logistik stagnan di bagian pemerintah Rusia, pasokan bisa dialihkan ke Kazakhstan. Penggunaan rel kereta api juga akan menghasilkan keuntungan bagi Kazakhstan.
“Oh ya, kita bisa menjalankannya di jalur terpisah.”
“Iya. Sekalipun Rusia tidak dapat memulai proyek karena kekurangan dana, keuntungan kami tidak akan berubah karena kami memiliki jalur pengganti. Saya yakin itu akan membuat bisnis logistik dengan Asia Tengah dan Eropa Selatan lebih lancar. ”
“Yang Mulia, setahu saya, Kazakhstan juga memiliki hubungan kereta api dengan China. Bukankah logistik yang mengarah ke China akan menciptakan kemacetan? ”
“Itu mungkin masalahnya, tapi kami akan mengutamakan logistik kami.”
“Bukankah kita akan mendapat masalah ketika pemerintah China tidak tinggal diam?”
“Kazakhstan juga merencanakan lebih banyak rel kereta, jadi itu tidak akan terjadi.”